“老朱，什么时候回家，好几个同事都回来了，三年了，姑娘们都不认识你了，你怎么个事？”电话对面的嫂子说道，“行啦，别絮叨了，有人，等会儿开会，挂了啊！”  

       朱立春是一名征战海外多年的中铁人，他先后在厄瓜多尔、巴拿马、俄罗斯负责市场开发和项目建设，其中厄瓜多尔78所小学校项目被央视大篇幅报道，受到项目业主及社会广泛赞誉，为国家一带一路建设以及改善厄瓜多尔教育环境付出了辛勤的汗水。

      2021年7月11日，朱立春乘坐伊斯坦布尔的航班，从俄罗斯转战到玻利维亚担任Espino公路四分部项目经理。此时，距离项目交验仅有一年时间，摆在四分部面前的任务是要完成全线159公里的路面沥青摊铺，任务十分繁重、工期十分紧张，来自项目业主、当地社区、供应商、监理等多方面的压力让老朱甚至喘不过气来。

      确保尽快达到路面沥青摊铺施工条件成为老朱心里的梗，想攻克它，并非易事，但他明白唯有足下跬步，才能完成千里之行。为了全面了解项目的实施情况，他一刻不停歇，全身心开展项目管理调研，系统梳理项目投产的各个关键环节，逐项推动施工作业，解决人、材、机、资金以及技术标准等各个环节中存在的困难及问题。“那段时间，我倍感压力，几近失眠，”满脸写着疲惫的老朱说道。

       四分部负责全线路面沥青摊铺施工，所涉及的工程施工里程最长，与协作单位重叠作业部分最多，与业主监理以及驻地社区的接触和沟通十分繁杂，所以这注定各利益方与四分部出现更多的摩擦，而这些摩擦都需要老朱抽丝剥茧地去解决。老朱总是保持耐心细致地沟通，小心翼翼地维护好与各方关系，极力营造良好的外围施工环境，这种感觉对于大块头的东北爷们儿老朱来说，正如张飞绣花——粗中有细。

       按照计划，四分部总体实施及规模形成是在2021年下半年，恰巧是新冠感染高增长阶段，这给四分部及老朱带来了前所未有的工期履约压力，其中最大的困难体现在人员调配中，国内人员出国难、国外人员回国也难。在这个节骨眼上，老朱果断决策，深入挖掘当地资源，他积极组织与当地电台、报纸及兄弟单位联络沟通，招聘了一些有相关施工经验的外籍员工，配齐了包括搅拌站、清扫、洒布等三至四个班组。前期因语言及文化差异等因素影响，属地化员工与中方员工存在一定的磨合问题，为此，他以本地的路面专家作为枢纽，建立“管理人员——翻译——路面专家——属地化施工人员”的管理链条，每天召开会议进行交流探讨，逐步形成了一条条配合精密、团结合作的流水作业线，尽可能提升工作效率。

       资金是项目有序运转的根本保障，他坚持将资金用在刀刃上，在资金极为紧张的情况下，有计划、有策略地协调内外付款。为了筹集资金，一向强硬的老朱也展现出柔软的一面，尤其是对沥青材料进场信用证的办理，及玻利维亚国家计划管控资源——煤油的付款进场，他综合多方意见，总是恰到好处地选择时机，利用有限的资金撬动供应商对项目部的信任，维护好四分部与供应商的良好合作，发挥了资金最大效益。

       老朱一向重视技术、安全、质量管理，由于四分部前期的材料采样及配合比实验试验设备的采购及标定与玻利维亚标准不相融合，导致四分部前期施工不顺畅，同时面临测量复测进度缓慢、掌握GPS测量设备的人员少、施工材料损耗严重、粘透层试验数据异常等方面的问题，老朱带领四分部人员与监理密切沟通，积极取样送检，召开项目交班会讨论前后台出现的技术、安全、质量等方面的隐患，逐一排查解决，终于在流水作业、质量标准上得到项目总部、业主、监理的认可，从而发挥了技术、安全、质量的保障作用。

       老朱说“人是项目实施的最重要因素，只有充分调动项目员工的积极性，才能确保项目顺利实施”。据统计，截至2022年3月初，四分部80%以上中方人员超期服役，思乡心切，情绪消极，老朱发挥其多年担任海外项目党支部书记的工作经验，及时与员工进行交流，安抚情绪，以身作则，疏解员工心理压力。虽然他已经两年多没有回国了，但是作为项目主要领导、作为一名党员，他首先考虑的是安排其他员工回家，待解决完项目紧急事务后再考虑个人问题，甚至他从俄罗斯转战玻利维亚，间歇中都未回国休假，对家中儿女的牵挂始终藏在心底，难道老朱的家人就不埋怨他吗？

       2022年2月28日，在项目整体工期还不足5个月时，项目总部组织召开“勇于跨越保履约 追求卓越创国优”专项劳动竞赛活动动员会，旨在推进项目履约创优。在这个传统春节尚未休息一天的老朱来不及停歇，立刻又投入到紧张的项目施工组织中，在动员会上，老朱一如既往、情绪饱满地说“请企业放心，一定站好岗、履好职、尽好责，带领项目人员奋力拼搏，圆满完成任务目标，为项目总体目标做出应有贡献！”                          （中铁九局 苏东波 吴琦）